Your address will show here +12 34 56 78
Smart City
Op 2 november 2016 is de cameratoezichtcentrale van Gemeente Rotterdam officieel geopend door burgemeester Ahmed Aboutaleb. vhp human performance maakte het ontwerp van de ruimte en de werkplekken.

Het ‘oog’
Hoe de mensen in de nieuwe ruimte optimaal zouden gaan samenwerken is in beeld gebracht tijdens interviews en workshops met de eindgebruikers. Door deze gesprekken ontstond de gedachte om de supervisors centraal in de ruimte te plaatsen en de operators in een ovaal hier omheen. Samen vormen ze ‘het oog’, wat meteen een toepasselijke naam voor de ruimte werd. De nieuwe centrale is zeer goed ontvangen door de eindgebruikers.

Trots
TV Rijnmond maakte een korte impressie van de opening. Bekijk hier het filmpje Rotterdam brengt cameratoezicht samen op een plek. Gemeente Rotterdam is met recht erg trots op deze nieuwe cameratoezichtcentrale. En wij met hen!

Heeft u ook vragen over het werken in control rooms of centrales? Neem dan gerust contact op met Marrieke van Geel.
0

Smart Mobility

De afgelopen decennia is het beroep brugwachter veranderd. Vroeger woonde de brugwachter naast de brug en bediende deze ene brug. De bedienaar kende de brug en omgeving door en door, had een praatje met de schippers en deed zelf eenvoudig onderhoud.

Van brugwachter naar brugoperator

Dit heeft nu veelal plaatsgemaakt voor centrale bediening, waarbij vanuit één centrale meerdere bruggen worden bediend op basis van camerabeelden. De brugwachter is daarmee brugoperator geworden. Een team operators is verantwoordelijk voor de bediening van de bruggen in een bepaald gebied of voor een bepaalde vaarweg.

Van brugoperator naar verkeersmanager

De mogelijkheden van technologie nemen steeds verder toe waardoor mobiliteitssystemen nog slimmer gemaakt kunnen worden. Hierdoor vindt nu een nieuwe transitie plaats; die van brugoperator naar verkeersmanager. Hierbij is de verkeersmanager verantwoordelijk voor de doorstroming van weg- en scheepvaartverkeer, waarbij de bediening van de brug één van de taken is. De centrale wordt dan bijvoorbeeld gebruikt voor de aansturing van verkeer, vervoer, toezicht en veiligheid, waarbij gemeente, provincie en Rijkswaterstaat nauw samenwerken. Programma’s als Beter Benutten en iCentrale zetten de eerste stappen om deze transitie in de praktijk te brengen.

Aandacht voor de rol van de mens

Voor de mens die de bruggen bedient, zijn dit ingrijpende veranderingen. Tijdens de transitie zal er voldoende aandacht moeten zijn voor de rol van de mens, want uiteindelijk zullen zij het werk moeten doen. Daarnaast is het van belang dat de mens een leidende rol behoudt bij verkeersmanagement. Als de technische oplossingen leidend worden, kan dit leiden tot blinde en rigide systemen. De systemen kunnen slechts doen waar ze voor gemaakt zijn, maar kunnen niet reageren op onverwachte situaties. De mens is nodig om de slimme technologie in te zetten om de doorstroming te blijven verbeteren en de veiligheid te garanderen.

0

Smart Mobility
Van de waan van de dag…
Voor organisaties zoals Rijkswaterstaat waar operationele taken altijd doorgang moeten vinden is innoveren lastig. Je hebt immers vaak te maken met de waan van de dag. Bovendien is het al moeilijk genoeg om bij te blijven, laat staan voorop te lopen. In de verkeerscentrale Zuid Nederland hebben ze daar een mooie oplossing voor gevonden. Deze verkeerscentrale, gesitueerd op de Automotive campus in Helmond, heeft naast het operationele deel ook een innovatief deel: de Innovatiecentrale keep reading
0

Smart Mobility
Provincie Noord-Holland wil alle beweegbare bruggen en sluizen in Noord-Holland (in totaal 66 objecten) 24/7 op afstand gaan bedienen vanuit een beperkt aantal centrales. De provincie verwacht op deze wijze het scheepvaartverkeer tegen aanvaardbare kosten betere dienstverlening te kunnen bieden. De scope van fase 1 is de afstandsbediening van 28 bruggen.

De eerste vraag is: wat zijn de beste plekken voor de centrales en hoe groot moeten die worden? VHP heeft uitgezocht hoeveel centrales nodig zijn en wat de bijpassende optimale clustering van de objecten is. In de keuze voor de locaties is onder meer gekeken naar de bouwkundige kosten en naar het aantal operators dat straks gehuisvest moet worden. Hiervoor is een werklastberekening gemaakt.

De provincie weet nu in welke gebouwen ze moet investeren en welke inspanningen nodig zijn op het vlak van Human Resources. De volgende stap is het opstellen van een bedienconcept voor de nieuwe centrales.
0