Your address will show here +12 34 56 78
Smart Mobility
Radarbegeleiding van de scheepvaart en bediening van sluizen en bruggen gebeurt voornamelijk nog lokaal. Rijkswaterstaat (RWS) wil een geïntegreerde aanpak vanuit een aantal regionale verkeersmanagementcentrales. RWS vroeg VHP daarom grafische user interfaces voor toekomstige verkeersmanagementcentrales te ontwerpen, specificeren en prototypen. De ontwerpen van VHP kennen één overkoepelende filosofie voor de softwarebediening. Daarin staat de nautische kaart centraal. Op deze kaart worden diverse belangrijke gegevens geprojecteerd. Voor een eerste toetsing bouwde VHP prototypen van het ontwerp. Het ontwerp voor de grafische interface is een volledig functioneel Programma van Eisen, geschikt voor alle functionarissen. RWS bouwt in de volgende fase van het project een simulator om het ontwerp verder te testen.
0

Smart Mobility
Provincie Noord-Holland wil alle beweegbare bruggen en sluizen in Noord-Holland (in totaal 66 objecten) 24/7 op afstand gaan bedienen vanuit een beperkt aantal centrales. De provincie verwacht op deze wijze het scheepvaartverkeer tegen aanvaardbare kosten betere dienstverlening te kunnen bieden. De scope van fase 1 is de afstandsbediening van 28 bruggen.

De eerste vraag is: wat zijn de beste plekken voor de centrales en hoe groot moeten die worden? VHP heeft uitgezocht hoeveel centrales nodig zijn en wat de bijpassende optimale clustering van de objecten is. In de keuze voor de locaties is onder meer gekeken naar de bouwkundige kosten en naar het aantal operators dat straks gehuisvest moet worden. Hiervoor is een werklastberekening gemaakt.

De provincie weet nu in welke gebouwen ze moet investeren en welke inspanningen nodig zijn op het vlak van Human Resources. De volgende stap is het opstellen van een bedienconcept voor de nieuwe centrales.
0